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Apr 21, 2023

コンパクトトラックローダー（CTL）の台頭

Quando i fratelli Louis e Cyril Keller inventarono la prima pala caricatrice,

1957 年にルイス ケラーとシリル ケラー兄弟が、地元の農家がミネソタ州の納屋から七面鳥の糞尿を取り除くのを助けるために最初のフロントエンド ローダーを発明したとき、この開発が重機の世界に与える影響を想像できた人はほとんどいませんでした。

しかし、わずか数年後の 1962 年には、ボブキャット ブランドの最初のスキッド ステア ローダーがすでに導入されており、これは別の技術革新であるコンパクト トラック ローダー (CTL) に直接つながりました。 1986 年に竹内によって初めて製造された CTL は、達成できるさまざまなタスクのおかげで、不可欠なコンパクトブルドーザーになりました。 これらには、強力な持ち上げ、押し、掘削のパフォーマンス、優れたトラクション、低地での妨害、アタッチメントの多様性、および追加の浮力が含まれます。

「これらは何でもできる機械です」と、Berco の研究開発責任者の Francesco Grenzi 氏は断言します。 「CTL は油圧ハンマーやシャベルとともに使用でき、伸縮式ハンドラーは材料を持ち上げて選別することができ、土を耕したり森林伐採に使用したりできます。農業では土を掘ったり、種を蒔いたりするためにも使用できます。過去 3 ～ 4 年でこの分野への関心が大幅に高まったのは驚くことではありません。」

市販のCTL

重量が 1 トンから 6 トンの CTL は、特にその多様な用途と、以前に存在した価格とメンテナンスコストの削減のおかげで、過去 20 年間でその人気が一気に高まりました。 「2000年代に入る前は、ステアローダーが市場を独占していました。しかし現在では、CTLが60～70パーセントの市場シェアを持つ主要プレーヤーとなっており、現在ではステアローダーが約30パーセントを占めています」とグレンツィ氏は断言する。

この売上の伸びは、CTL が提供するメリットの増加によるものです。 「ステアローダーは車輪のおかげですでに非常に多用途ですが、タイヤの代わりにゴムクローラを取り付けると、さらに柔軟な機械が得られます。また、ブルドーザーよりも多用途で、コストも安くなります。また、輸送も簡単です。 「これらすべての要因が CTL の売上増加を説明しており、その 95% はアメリカで発生しています。確かに、ヨーロッパでは市場シェアはまだ小さいですが、それも成長しています」と彼は説明します。

CTLは通常はゴムクローラを装備しており、さまざまな市場の要求に応えるためにさまざまな方向に進化しています。 これらには、ミニローダー (ウォークビハインド、キャブのない機械、クローラーパレットトラックなど)、ドライバーの快適性を確保するための吊り下げ式座席を備えたローダー、およびローダー機能に加えて装備可能なコンパクトドーザーローダー (CDL) が含まれます。クラシックなフロントブレード付き。 「CDL はそれ自体がクローラー ブルドーザであり、かなり過酷な作業が必要な分野で使用されるユーティリティ クローラーの世界に進出しています。Case の CTL 450 Minotaur はその好例です」と Grenzi 氏は言います。

一般的な CTL アンダーキャリッジ ハイドライブでは、前後に 2 つの固定支持点が必要となるため、スプロケットが高くなります。 CTLは後方から前方に重心移動するマシンであるため、高い安定性が求められます。 これを達成するために、ショベルを前方で積み込むときと、機械が（ショベルを降ろして）重心を後方にして他の種類の作業を行うときの両方で、前後のポイントが極端に配置されます。 したがって、車両のベースをできるだけ大きくするために、機械には小さなアイドラーを備えた車台が必要です。

CTL開発におけるBercoの重要な役割

OEM 向けの CTL 足回り製造における世界市場のリーダーとして、Berco は現在と将来のソリューションの観点から設計と革新の最前線に立っています。 そして確かに、この業界は常に進化しています。 たとえば、2009 年から 2010 年頃の CTL は最大 9 km/h の速度で走行できましたが、これは平均 20 ～ 30 km/h のステアローダーなどの車輪付き車両に比べればかなり遅れています。 しかし現在では、このマージンは大幅に削減され、CTL は時速 18 km の速度で走行できるようになりました。 この進化は、Berco の革新的な一連の CTL ソリューションに反映されています。これらのソリューションは、当初はさまざまなアプリケーションをカバーするように設計されましたが、その後、個々のマシンに特化したソリューションを提供する領域に進出しました。

CTL 部門に関して Berco に提示された課題は、車両のすべての機能の要求を満たすソリューションを作成することでした。 「ベルコはいつでもどんな困難にも立ち向かうことができます」とグレンツィ氏は言う。 「オペレーターの快適性の要件を満たす革新的な技術が当社の専門分野です。たとえば、長期間シングルフランジアイドラーが使用されていましたが、ゴムバンドとの相互作用により車両に不要な振動が発生しました。」

「Berco では、これに対抗するためにダブル フランジ アイドラーを開発しました。このソリューションにより、ゴム クローラーと振動の原因となる点との接触が防止され、パフォーマンスが大幅に向上します。」

最新の Berco アイドラーにはトリプル フランジも用意されています。 「剛性不足によりゴムバンドや履帯が脱線しやすく、その結果メンテナンスが必要になったり、作業時間のロスが生じたりするため、これらは役に立ちます。」と彼は言います。

「私たちはさらに多くの利点を提供するトリプル フランジ リア アイドラーを設計しました。ダブル フランジが振動を軽減し、中央のフランジがデトラックを防ぎます。私たち Berco はこれを実現した最初の企業です」とグレンツィ氏は述べています。

ローラーを囲むフレームに関して、Berco は、ローラーが地面の凹凸を軽減できるようにフレーム内に 2 つの傾斜構造を備えたサスペンション システムを特徴とする革新的なソリューションを作成しました。 ローラーは 2 対 2 の構成で組み立てられているため、傾けたり移動したりできます。

「これは、オペレーターに最大限の快適性をもたらす異なるコンセプトです。フレーム内には、ローラーにクッションを提供する 2 つの内部傾斜システムがあります。剛性フレームと比較して騒音と振動が 40% 低減され、トラックが改善されています」 「地面への設置面積が減り、車両の安定性が向上します。このシステムは、側斜面での脱線も防ぎます」とグレンツィ氏は説明します。

Berco のトラック チェーン システム全体には、バイメタル ブッシングと耐久性の高いシール グループを備えたローラーとアイドラー、スチール コードを備えた金属埋め込みゴム トラック、および衝撃荷重からギアボックスを保護するハイドライブ構成が含まれています。

その総合的な実用性により、CTL の人気は今後も高まることは間違いありません。 さらに、その絶え間ない進化は、Berco がソリューション提供能力をすべて活用できるプラットフォームを提供し続けます。 「Berco では、将来の需要に合わせて革新できるよう、市場がどこに向かっていると考えているかを非常に重視しています。私たちは、今日の CTL などの車両のアイデアやコンセプトを取り入れ、今後の課題に対するソリューションを生み出します。やがてそうなるだろう。」